| YAK 52 [renseignements complémentaires] , YAK 52W specifications YAK 52TD specifications [d'une image à l'autre] , [images des instruments de bord] | |
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| On peut aujourd'hui acquérir à l'Ouest à un prix défiant toute concurrence le meilleur avion russe militaire d'entraînement. le 52 est un appareil bi - place en tandem aux capacités acrobatiques et de vol totalement inversées jusqu'à + 7 G - 5G avec deux pilotes et le plein de carburant. La certification est soit le certificat de navigabilité lithuanien (catégorie) normale ou l'immatriculation britannique "G " avec permis de vol. Aux Etats Unis, l'immatriculation "expérimentale " est utilisée. Les 2 cockpits sont équipés d'un tableau IMC avec 3 instruments gyroscopiques, un horizon à assiette stable, un DI magnétique, asservi à distance et
un T & S. la radio standard a 720 canaux (760 après 1991) et un ADF toutes fréquences. Les 2 sont approuvés classe 3 CAA au Royaume Uni. Toutes les commandes essentielles sont totalement en double. C'est un avion facile pour les acrobaties, les instruments IMC ou le cross country.
Amélioration du YAK 52W. Kits de modification de levier de commande des volets, de cockpit arrière disponibles pour $900. |
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 VNE 246 Kts 70 % vitesse de croisière 128 Kts Décrochage 60 Kts Envergure 9.3 Meters Longueur 7.45 Meters Facteurs acrobatiques de charge +7g-5g Poids T/ 0 maximum 1315 KGs Course T/O 170 Meters Longueur minimale d'atterrissage 200 mètres Moteur M14P (360 HP) ou M14PF (400 HP) |
" prix minime, mais performance d'un avion de chasse " Air Marshall Sir Kenneth HAYR, retraité de la RAF, propriétaire d'un LY-ANH
" magnifique inertie aux verticales prolongées " Clive Davidson, Instructeur
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| YAK 50 [d'une image à l'autre] [images des instruments de bord] | |
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| Version une place du 52 mais pesant 245 Kgs de moins ! ! Même puissance par rapport au poids qu'un mustang P51. Ce modèle fut largement utilisé par les équipes d'acrobaties soviétaiques au milieu des années 70 et 80 et a remporté les championnats du Monde en 1982. La production se termina en 1985. Cet appareil deviendra avion de collection très rapidement tout comme le Jungmeister ! !
Les pièces, les instruments et le moteur sont les mêmes que pour le 52, donc pas de problème de pièces détachées car la production continue. L'avion de chasse du pauvre ! ! |
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 VNE 257 Kts 70 % vitesse de croisière 143 Kts Décrochage 57 Kts Envergure 9.3 mètres Longueur : 7.75 mètres Facteurs acrobatiques de charge + 9G - 6G Poids T/ 0 maximum : 995 Kgs Course T /0 : 125 mètres Moteur M14P (360 HP) ou M14PF (400 HP) |
" expérience comparable à un avion de chasse de la seconde guerre mondiale à une fraction du prix " Commandant en chef, RAF Strike Command, Sir John Allison, propriétaires G-BTZB YAK 50.
l'ascension avec 400 HP est phénoménal , on atteint 5000 pieds en 2.15 secondes ! !
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| YAK 55M [autre image] | |
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| Le YAK 55 (aile allongée) ou le YAK 55 M est un appareil à aile moyenne construit pour acrobaties de compétition illimitées. Il possède environ 80 % de la performance du SU26 mais au tiers du prix. Il est entraîné par le M14P ou le M14PF (400Hp). Celui avec " aile allongée " a moins de trainée de forme et donc ne perd pas de la hauteur, ce qui le rend idéal pour les championnats du monde, vols de démonstration à forte visibilité (surtout avec fumée) permettant aux loges des sponsors d'être très grands ! ! ! |
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![[images des instruments de bord]](img/yak50panel.JPG){kind=link}