Yak UK

Produktbroschüre

YAK 52 [mehrere Infos] , [andere Fotos] , [Armaturentafelbilder]
Jetzt kann Russlands bestes Militärschulflugzeug im Westen gekauft werden und dies zu einem sehr realistischen Preis. Der 52 ist ein zweisitziges "Tandem" Flugzeug mit vollinvertierter Kunstflugfähigkeit bis zu +7g-5g vollgetankt mit zwei Piloten. Registrierung kann entweder UK "G" mit Flugerlaubnis oder litauischem Lufttüchtigkeitszertifikat sein. In der USA wird der "Experimental" Register verwendet. Beide Cockpits sind mit einem IMC Armaturenbrett mit 3 gyroskopischen Instrumenten ausgestattet, ein "non-tumbling" künstlicher Horizont, ein remote slaved magnetische Kursweiser und ein Wendezeiger. Das Standardradio hat 720 Kanäle (ab 1991 760) und einen 8 Kanäler, alle Frequenzen abrufbare ADF. Beide sind UK Klasse 3 CAA genehmigt. Alle Primärsteuerungen sind voll dupliziert. Dies ist ein Flugzeug, das sehr leicht zu fliegen ist, ob Kunstflug, IMC oder Überlandflüge. YAK 52W Aufwertung. Modifikationsbausatz für hintere Cockpitkiemensteuerstäbe erhältlich um $900.
VNE 246 Kts 70% Cruise 128 Kts Sackflug 60 Kts Spannweite 9.3 Meter Länge 7.45 Meter Kunstfluglastfaktoren +7g-5g Max. Startgewicht 1315 KG Startlauf 170 Meter Landung minimum 200 Meter Motor M14P (360 PS) oder M14PF (400 PS)	"Chipmunk price, fighter performance" Air Marshal Sir Kenneth Hayr RAF retired, owner LY-ANH. "Beautiful inertia with prolonged verticals" Clive Davidson, instructor.

YAK 52 [mehrere Infos] , [andere Fotos] , [Armaturentafelbilder]

Jetzt kann Russlands bestes Militärschulflugzeug im Westen gekauft werden und dies zu einem sehr realistischen Preis. Der 52 ist ein zweisitziges "Tandem" Flugzeug mit vollinvertierter Kunstflugfähigkeit bis zu +7g-5g vollgetankt mit zwei Piloten. Registrierung kann entweder UK "G" mit Flugerlaubnis oder litauischem Lufttüchtigkeitszertifikat sein. In der USA wird der "Experimental" Register verwendet. Beide Cockpits sind mit einem IMC Armaturenbrett mit 3 gyroskopischen Instrumenten ausgestattet, ein "non-tumbling" künstlicher Horizont, ein remote slaved magnetische Kursweiser und ein Wendezeiger. Das Standardradio hat 720 Kanäle (ab 1991 760) und einen 8 Kanäler, alle Frequenzen abrufbare ADF. Beide sind UK Klasse 3 CAA genehmigt. Alle Primärsteuerungen sind voll dupliziert. Dies ist ein Flugzeug, das sehr leicht zu fliegen ist, ob Kunstflug, IMC oder Überlandflüge.

YAK 52W Aufwertung. Modifikationsbausatz für hintere Cockpitkiemensteuerstäbe erhältlich um $900.

VNE 246 Kts
70% Cruise 128 Kts
Sackflug 60 Kts
Spannweite 9.3 Meter
Länge 7.45 Meter
Kunstfluglastfaktoren +7g-5g
Max. Startgewicht 1315 KG
Startlauf 170 Meter
Landung minimum 200 Meter
Motor M14P (360 PS) oder M14PF (400 PS)

"Chipmunk price, fighter performance" Air Marshal Sir Kenneth Hayr RAF retired, owner LY-ANH.

"Beautiful inertia with prolonged verticals" Clive Davidson, instructor.

YAK 50 [anderes Bild] , [Armaturentafelfotos]
Die einsitzige Version des YAK 52 wiegt 345 KG weniger - das ergibt das gleiche Leistungsgewicht wie der P51 Mustang! Dieser Typ wurde in den Siebzigern und Frühachtzigern von den sovjetischen Kunstflugmannschaften eingesetzt und gewann 1982 die Weltmeisterschaft. Die Produktion wurde 1985 eingestellt. Dieses Flugzeug wird bald ein Sammlerstück werden, wie der Jungmeister! Systemteile, Instrumente und Motor sind die gleichen wie im 52, deswegen gibt es keine Ersatzteilprobleme, weil sie noch immer produziert werden. Ein Kampfflugzeug für den armen Mann!
VNE 257 Kts 70% 143 Kts Sackflug 57 Kts Spannweite 9.3 Meter Länge 7.75 Meter Kunstfluglastfaktoren +9g-6g Max. Startgewicht 970 KG Startlauf 125 Meter Motor M14P (360 PS) oder M14PF (400 PS)	"Comparable experience to a W.W.II fighter at a fraction of the cost!" Commander in chief, RAF Strike Command, Sir John Allison, owner G-BTZB YAK 50. Die Steiggeschwindigkeit mit 400 PS ist phänomenal; Bremsen los bis 5000 ft sind 2;15 Sekunden!!

YAK 50 [anderes Bild] , [Armaturentafelfotos]

Die einsitzige Version des YAK 52 wiegt 345 KG weniger - das ergibt das gleiche Leistungsgewicht wie der P51 Mustang! Dieser Typ wurde in den Siebzigern und Frühachtzigern von den sovjetischen Kunstflugmannschaften eingesetzt und gewann 1982 die Weltmeisterschaft. Die Produktion wurde 1985 eingestellt. Dieses Flugzeug wird bald ein Sammlerstück werden, wie der Jungmeister!

Systemteile, Instrumente und Motor sind die gleichen wie im 52, deswegen gibt es keine Ersatzteilprobleme, weil sie noch immer produziert werden. Ein Kampfflugzeug für den armen Mann!

VNE 257 Kts
70% 143 Kts
Sackflug 57 Kts
Spannweite 9.3 Meter
Länge 7.75 Meter
Kunstfluglastfaktoren +9g-6g
Max. Startgewicht 970 KG
Startlauf 125 Meter
Motor M14P (360 PS) oder M14PF (400 PS)

"Comparable experience to a W.W.II fighter at a fraction of the cost!" Commander in chief, RAF Strike Command, Sir John Allison, owner G-BTZB YAK 50.

Die Steiggeschwindigkeit mit 400 PS ist phänomenal; Bremsen los bis 5000 ft sind 2;15 Sekunden!!

YAK 55M [anderes Bild]
Der YAK 55 (langer Flügel) oder YAK 55M ist ein "mid-wing" Flugzeug, das für "unlimited" Wettbewerbskünstfliegen gebaut wurde. Es bietet ungefähr 80% der Leistung eines SU26, aber zu einem Drittel des Preises! Es wird auch vom 400 PS starkem M14P or M14PF Motor angetrieben. Der "lange Flügel" hat weniger Luftwiederstand und verliert so nicht an Höhe. Dies bedeutet, dass es ideal für die World Advanced Championships ist, auch weil es sehr gut sichtbar ist (besonders mit Rauch), und ausserdem können die Sponsorenlogos SEHR GROSS sein!!
	VNE 257 Kts 70% 143 Kts Sackflug 57 Kts Spannweite 8.1 Meter Länge 7.07 Meter Kunstfluglastfaktoren +9g-6g Leergewicht 723 KG Startlauf 135 Meters Motor M14P (360 PS) or M14PF (400 PS)

YAK 55M [anderes Bild]

Der YAK 55 (langer Flügel) oder YAK 55M ist ein "mid-wing" Flugzeug, das für "unlimited" Wettbewerbskünstfliegen gebaut wurde. Es bietet ungefähr 80% der Leistung eines SU26, aber zu einem Drittel des Preises! Es wird auch vom 400 PS starkem M14P or M14PF Motor angetrieben. Der "lange Flügel" hat weniger Luftwiederstand und verliert so nicht an Höhe. Dies bedeutet, dass es ideal für die World Advanced Championships ist, auch weil es sehr gut sichtbar ist (besonders mit Rauch), und ausserdem können die Sponsorenlogos SEHR GROSS sein!!

VNE 257 Kts
70% 143 Kts
Sackflug 57 Kts
Spannweite 8.1 Meter
Länge 7.07 Meter
Kunstfluglastfaktoren +9g-6g
Leergewicht 723 KG
Startlauf 135 Meters
Motor M14P (360 PS) or M14PF (400 PS)

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